Anh Quân
Do chưa thẩm định được giá thuê đất nên dự án bãi đậu xe ngầm sân khấu Trống Đồng, quận 1 vẫn chưa thể khởi công - Ảnh: Tl.
>> Xem thêm tin bài về các dự án bãi đậu xe
Bà Nguyễn Thị Bảo Quỳnh, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Đông Dương (đơn vị đầu tư bãi đậu xe ngầm sân khấu Trống Đồng) nói rằng, do tất cả các thủ tục đầu tư liên quan đến bãi đậu xe chưa từng có tiền lệ ở Việt Nam nên mất rất nhiều thời gian để thẩm định. Đơn cử như việc thẩm định giá thuê đất do chưa có tiền lệ nên các cơ quan nhà nước chưa biết áp dụng theo đơn giá như thế nào?
"Hiện nay, ở khu trung tâm, mức giữ xe ô tô bị đẩy lên đến vài chục ngàn đồng nhưng thực chất chỉ xuất hóa đơn 5.000 đồng mà thành phố ban hành. Mức giá này ai cũng biết là giá ảo và không còn phù hợp nhưng tại sao lại bắt nhà đầu tư phải theo mức giá này. Với mức giá như vậy thì rất khó để thu hút nhà đầu tư xây dựng bãi đậu xe", bà Quỳnh nói.
Còn ông Lê Tuấn, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư phát triển không gian ngầm (IUS) chia sẻ, dự án bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám phải mất tới một năm rưỡi chờ đợi và 25 lần giải trình qua các sở ngành mới có được quyết định miễn tiền sử dụng đất . Mặc dù theo quy định của Nghị định 108, nhà đầu tư được miễn tiền thuê đất nhưng công ty vẫn phải giải trình và chỉ riêng việc thẩm định đã mất 4 tháng.
Cũng liên quan đến giá giữ xe, ông Tuấn nhẩm tính nếu như giá giữ xe theo như quy định của UBND TPHCM hiện nay tạm tính lên là 10.000 đồng thì dự án bãi đậu xe ngầm công viên Lê văn Tám phải mất tới 120 năm mới thu hồi được vốn. Ông Tuấn cho rằng, thành phố phải quy định rõ giá giữ xe trên phần hạ tầng nhà nước đầu tư và giá giữ xe trên phần hạ tầng do nhà đầu tư làm để tính các mức giá phù hợp.
Không riêng gì các dự án bãi đậu xe ngầm, với các dự án bãi đậu xe nổi nhiều tầng thì việc chờ đợi các thủ tục pháp lý cũng khiến nhiều nhà đầu tư than phiền.
Ông Nguyễn Văn Tiến, Giám đốc Công ty cơ khí Tiên Tiến phản ánh, dự án bãi đậu xe nổi nhiều tầng của công ty tại quận Tân Phú đã chờ 3 năm nhưng đến nay vẫn chưa có quyết định chuyển đổi mục đích sử dụng và tính đến thời điểm này công ty đã nhận được 50 văn bản trả lời của cơ quan chức năng mà thủ tục vẫn chưa xong để khởi công. Trong khi, vật tư xây dựng như sắt thép phải cất trong kho đã 3 năm nay.
Các nhà đầu tư cho rằng để thu hút nhà đầu tư trong việc xây dựng các bãi đậu xe, thành phố phải điều chỉnh lại giá giữ xe hiện nay hoặc cho nhà đầu tư tự quyết định.
Trước những than phiền của nhà đầu tư, ông Bùi Xuân Cường, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải cho biết những kiến nghị của nhà đầu tư sẽ được ghi nhận và kiến nghị UBND TPHCM xem xét để tháo gỡ.
Việc xây dựng các bãi đậu xe hiện nay ở thành phố rất cấp thiết, về công nghệ các công ty trong nước đã làm chủ được nhưng khó khăn nhất là quỹ đất. Trong khu vực trung tâm thành phố hiện vẫn chưa tìm được vị trí nào để xây dựng bãi đậu xe nổi. Sắp tới mỗi quận sẽ phải đề xuất một vị trí để xây dựng bãi đậu xe nổi, ông Cường cho biết.
Ngoài việc xây dựng các bãi đậu xe nổi dành cho ô tô, vấn đề xây dựng chỗ đậu xe máy trong khu vực trung tâm thành phố cũng được đưa ra thảo luận. Các nhà đầu tư cho rằng về lý thuyết thì vẫn có thể làm bãi đậu xe nổi nhiều tầng bằng công nghệ tự động dành cho xe máy, tuy nhiên xét về kinh tế thì không hiệu quả vì kinh phí đầu tư rất đắt.
TPHCM hiện tại đã quy hoạch 4 dự án bãi đậu xe ngầm khu vực trung tâm và đang trong quá trình triển khai gồm: bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám (do IUS làm chủ đầu tư), bãi đậu xe ngầm khu vực sân khấu Trống Đồng (Công ty TNHH Đông Dương), bãi đậu xe ngầm tại sân vận động Hoa Lư (Công ty TNHH Đông Dương) và bãi đậu xe ngầm tại khu vực sân bóng đá Tao Đàn (Tổng công ty đầu tư phát triển đô thị và khu công nghiệp Việt Nam – IDICO).
TIN LIÊN QUAN
Lãnh đạo Sở Công Thương Quảng Nam "đổ dầu vào lửa" vụ vết nứt ở thủy điện Sông Tranh 2!? Thủy điện sông Tranh 2 có 2 vết nứt ở khe giãn nở Động đất gây nứt đập thủy điện Sông tranh 2? Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước vào cuộc kiểm tra vết nứt Thủy điện Sông Tranh 2 Người dân hoang mang vì lo vỡ đập thủy điện Sông Tranh 2 Lỗi kỹ thuật này được ông Trần Văn Hải, Trưởng Ban Quản lý dự án thủy điện 3 khẳng định: "Hiện tượng rò rỉ nước của đập chính Thủy điện Sông Tranh là do có vấn đề về lỗi kỹ thuật "tắc đường ống thoát nước của các khe nhiệt" trong quá trình thi công.Trong đường hầm của đập chính có gắng hàng loạt thiết bị đầu dò (sensor) để theo dõi, quan sát mọi diễn biến của đập để tuyền thông tin, dữ liệu về máy tính của nhà máy. Từ đó, cán bộ kỹ thuật sẽ có được những số liệu cụ thể để đọc, phân tích, đánh giá, phát hiện sự cố nếu có xảy ra để khắc phục, sửa chữa".Theo lời ông Hải, đây được coi là những robot, người máy thay con người để "ăn, ở, ngủ, làm việc" trong đập nhằm bảo vệ toàn bộ công trình có giá trị lên đến hàng nghìn tỷ đồng cùng tính mạng hàng nghìn người dân vùng hạ du Quảng Nam.
Cận cảnh nước chảy xối xả qua thân đập, sáng 22.3. Cũng theo ông Hải, các thiết bị đầu dò này rất hiện đại, sẽ phát hiện ngay các sự cố khi xảy ra đối với đập. Nhưng không hiểu sao, công trình đưa vào sử dụng gần 2 năm mà vẫn không phát hiện ra "hiện tượng rò rỉ nước của đập chính Thủy điện Sông Tranh là do có vấn đề về lỗi kỹ thuật "tắc đường ống thoát nước của các khe nhiệt" trong quá trình thi công"?Chiều qua, TS. Bùi Trung Dung, Phó cục trưởng Cục Kiểm định Chất lượng công trình xây dựng, thành viên thuộc Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước (Bộ Xây dựng) khẳng định: "Qua kiểm tra, chúng tôi xác định nguyên nhân nước thấm chảy ra ngoài thân đập là do không có đường ống thu gom nước thấm phía bên rãnh trái trong hầm (chứ không phải bị tắc như phía thủy điện nói). Đây lại là đập không có màng chống thấm mặt đập phía thượng lưu hồ chứa, nên nước đọng trong rãnh này ngấm qua khe co giãn trên thân đập phía hạ lưu (chứ không phải khe nhiệt) và chảy ra ngoài.Nguyên nhân xảy ra việc nước thấm chảy ra qua thân đập là do "lỗi từ chủ đến tớ", tức là có lỗi cả từ thiết kế, thi công cho đến vận hành công trình. Tuy nhiên, hiện việc rò rỉ nước này chưa ảnh hưởng đến an toàn và vận hành của công trình".TS.Dung cho biết, các vấn đề trên phần nào có câu trả lời về trách nhiệm của các bên liên quan. Vì vậy, dư luận, công luận và chính quyền huyện, tỉnh Quảng Nam đang chờ một kết luận khách quan từ cơ quan chức năng về sự việc này như lời của Bí thư Tỉnh ủy Quảng Nam đã kết luận. Và đã có lỗi, đã có sai sót thì đương nhiên phải có trách nhiệm cụ thể của các bên liên quan. Nhưng xử lý, giải quyết thế nào nhằm xóa bỏ sự hoang mang, lo lắng của nhân dân mới là điều hay nhất.Để xử lý, khắc phục lỗi kỹ thuật này, ông Trần Văn Được, Phó Tổng giám đốc EVN nêu trong công văn khẩn: "EVN đã chỉ đạo Ban QLDA phối hợp với tư vấn thiết kế và các đơn vị liên quan thực hiện ngay việc phân tích số liệu quan trắc đã có để đánh giá toàn diện về chất lượng và an toàn đập".Thiên Thanh
Trầy trật lo thủ tục vì chưa có tiền lệ
Bà Nguyễn Thị Bảo Quỳnh, Phó Tổng Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Đông Dương, chủ đầu tư dự án xây dựng bãi đậu xe ngầm ở sân khấu Trống Đồng và sân vận động Hoa Lư, cho biết vấn đề chính là hiện ở Việt Nam vẫn chưa có tiền lệ về xây dựng bãi đậu xe ngầm nên việc giải quyết các vấn đề liên quan đến thủ tục còn nhiều khó khăn như cách định giá tiền thuê đất, trong triển khai xây dựng, phòng cháy chữa cháy...
Ngoài ra, dự án còn nhiều vướng mắc về mức phí giữ xe theo quy định của thành phố không phù hợp với thực tế, khó khăn trong vay vốn khi dự án được xếp vào danh mục bị thắt chặt tín dụng do có liên quan tới bất động sản…
Bãi đậu xe ngầm ở Sân khấu Trống Đồng trên đường Cách Mạng Tháng Tám, quận 1 gồm 3 tầng nổi có diện tích sàn 7.549m2 và 9 tầng ngầm (sâu 23m so với mặt đất, có diện tích 46.967m2).
Tương tự, dự án trung tâm dịch vụ đậu xe Tân Tiến tại quận Tân Phú với sức chứa 1.500 xe ôtô và 2.000 xe máy, sau hơn 2 năm triển khai đến nay vẫn chưa triển khai xây dựng.
Theo ông Nguyễn Văn Tiến - Giám đốc Công ty Cơ khí Tân Tiến, chủ đầu tư dự án, để có được quyết định giao đất, công ty đã phải trải qua nhiều cơ quan với hơn 50 văn bản và vẫn đang trong giai đoạn thẩm định giá đất để đóng thuế. Để thực hiện dự án này, công ty đã đầu tư, chuẩn bị bộ khung bằng kết cấu thép với hơn 4.000 tấn thép, cọc bêtông…và hiện chỉ chờ đến ngày được phép khởi công.
Sáng sủa hơn cả, dự án bãi đậu xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám đã có thể chuẩn bị khởi công vào tháng 8 sau gần 8 năm lo thủ tục.
Ông Lê Tuấn, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần đầu tư Không Gian Ngầm (IUS), chủ đầu tư dự án này, cho biết: "Sở dĩ chúng tôi chưa xây dựng được là do vướng thủ tục. Cứ mỗi văn bản IUS trình đều phải chờ từng sở, ngành phúc đáp mất từ 20 ngày đến một tháng, thậm chí có nơi 3-4 tháng. Đó là chưa kể có thủ tục công ty hỏi Sở, Sở 'ngâm' một thời gian dài rồi mới chỉ lên Bộ giải quyết."
Dự án chậm đồng nghĩa với thiệt hại vì vốn đầu tư dự án tăng lên do trượt giá, lạm phát. Từ khi bắt tay vào lập dự án đến nay đã trải qua 8 năm, vốn đầu tư dự án từ 70 triệu USD nay tăng lên đến 200 triệu USD.
Theo lộ trình, trong tháng 4 này, IUS sẽ tiến hành các thủ tục nhận mặt bằng, giải phóng mặt bằng, xin cấp phép xây dựng và khởi công xây dựng. Thời gian thi công dự kiến là 30 tháng và khi hoàn thành bãi đậu xe này có sức chứa 2.024 chỗ đỗ xe máy, 1.250 chỗ đỗ ôtô con, 28 chỗ đỗ xe buýt và xe tải. Đây là công trình bãi đậu xe ngầm quy mô lớn đầu tiên tại Việt Nam.
"Run tay" với mức phí gửi xe
Một trong những nút thắt cơ bản nữa cũng khiến cho các chủ đầu tư xây bãi đậu xe "run tay" là vấn đề phí giữ xe. Theo các chủ đầu tư, mức giá theo quy định hiện nay của Thành phố Hồ Chí Minh đã quá lạc hậu và không sát thực tế.
Với mức giá quy định chỉ từ 5.000 đến 10.000 đồng hiện nay đem ra áp dụng cho các dự án bãi đậu xe ngầm thì không biết đến bao giờ chủ đầu tư mới thu hồi lại vốn, kể cả khi Nhà nước cho phép mở thêm khu thương mại dịch vụ đi kèm.
Theo ông Lê Tuấn, với suất đầu tư rất lớn, cụ thể như dự án tại Công viên Lê Văn Tám, chi phí đầu tư là 2.000 USD/m2 và một chỗ đậu xe cần tới 25m2.
Như vậy, với chi phí đầu tư để có một chỗ để xe mất tới 50.000 USD và với mức phí quy định 10.000 đồng/xe/lượt, phải 120 năm sau chủ đầu tư mới thu hồi được vốn.
Trước thực tế trên, các chủ đầu tư cho rằng mức phí thu giữ xe nên để chủ đầu tư và nhu cầu thị trường quyết định.
Nên đầu tư các bãi giữ xe quy mô nhỏ và vừa
Trước những khó khăn trong việc đầu tư các bãi giữa xe nhiều tầng với quy mô lớn như hiện nay, nhất là trong bối cảnh quỹ đất trong khu vực trung tâm thành phố còn rất ít, một số chủ đầu tư kiến nghị, trước mắt thành phố nên cho phép, nghiên cứu xây dựng các bãi đậu xe quy mô nhỏ và vừa với công nghệ phù hợp.
Ông Vũ Huy Thắng, Tổng giám đốc Công ty Billco, cho rằng với quỹ đất hạn chế hiện nay, thành phố nên nghiên cứu xây các trạm giữ xe tự động với nhiều tính năng an toàn, tiết kiệm với các mô hình giữ xe vòng xoay, tháp, tháp tròn… Hình thức giữ xe này phù hợp với quy mô gia đình, công sở và các vị trí đất từ 200-1.000m2.
Cùng quan điểm này, đại diện Sở Quy hoạch và Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh cho rằng thành phố nên cho phép các nhà đầu tư triển khai xây dựng các bãi đậu xe quy mô nhỏ 20, 50 đến 200 xe để giải quyết tình trạng thiếu chỗ đỗ xe hiện nay của thành phố, nhất là trong khu vực trung tâm.
Sở Giao thông Vận tải nên nghiên cứu đề xuất các vị trí công cộng, công sở có diện tích phù hợp để xây dựng các bãi đậu xe quy mô nhỏ, có hiệu quả. Theo các chủ đầu tư, hiện nay công nghệ đáp ứng xây dựng các bãi đậu xe quy mô nhỏ và vừa rất nhiều và nhiều doanh nghiệp ở Việt Nam đã nắm được các công nghệ này.
Ông Bùi Xuân Cường, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cho biết tuy đã nắm được công nghệ về bãi đậu xe nổi, cao tầng nhưng khó nhất là quỹ đất để làm quá ít.
Thành phố đang có cách tiếp cận khác, đó là trong tháng 4 này, mỗi quận trung tâm đề xuất từ 1-2 vị trí để xây dựng bãi đậu xe. Bên cạnh đó, xác định bãi đậu xe là hạ tầng có nguồn thu nên thành phố sẽ tạo cơ chế chính sách để thực hiện xã hội hóa, thu hút doanh nghiệp tham gia.
Đối với các dự án bãi đậu xe ngầm, hiện thành phố đang tiến hành tháo gỡ các khó khăn cho các chủ đầu tư và cố gắng đưa ra cơ chế không chỉ lấy quỹ đất công mà còn thu hút các doanh nghiệp có nguồn đất chuyển đổi quỹ đất sang đầu tư bãi đậu xe./.
Hoàng Anh Tuấn (TTXVN)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét