Tang cuong quan ly khao sat, thiet ke cong trinh xay dung cua Ha Noi

Không có gì phải bí mật khi đề cập đến thực tế là thương hiệu xe hơi Opel và "chị em" của nó là Vauxhall đang phải trải qua cuộc khủng hoảng trầm trọng với tin đồn rằng, các nhà máy của hai thương hiệu này ở Đức và Anh phải đóng cửa trong bối cảnh cuộc khủng hoảng kinh tế khắp châu Âu đang tác động tới hầu hết các hãng xe. Theo thông báo của VinaMazda, công ty ủy quyền của Mazda tại Việt Nam thì sắp tới Mazda MX-5 và Crossover CX-5 sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam. Không có gì phải bí mật khi đề cập đến thực tế là thương hiệu xe hơi Opel và "chị em" của nó là Vauxhall đang phải trải qua cuộc khủng hoảng trầm trọng với tin đồn rằng, các nhà máy của hai thương hiệu này ở Đức và Anh phải đóng cửa trong bối cảnh cuộc khủng hoảng kinh tế khắp châu Âu đang tác động tới hầu hết các hãng xe. TP; Tổ chức xây dựng, hướng dẫn quy trình quản lý, nội dung kiểm tra và xử lý vi phạm đối với các tổ chức, cá nhân có hành vi hoạt động vượt quá điều kiện năng lực hành nghề, hoạt động sai chứng chỉ hành nghề, hoạt động không có chứng chỉ hành nghề theo quy định của Chính phủ; Phối hợp quản lý công trình xây dựng chuyên ngành, tổ chức kiểm tra và xử lý theo thẩm quyền các vi phạm trong công tác quản lý chất lượng khảo sát, thiết kế theo các tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm theo quy định của Chính phủ.

Đối với chủ đầu tư (hoặc Ban Quản lý dự án được ủy quyền) đầu tư xây dựng công trình trên địa bàn thành phố, có trách nhiệm thực hiện đúng, đầy đủ quyền và nghĩa vụ của chủ đầu tư xây dựng công trình trong việc khảo sát, thiết kế xây dựng, lựa chọn nhà thầu tư vấn khảo sát, thiết kế có tư cách pháp nhân, đủ năng lực chuyên môn và có kinh nghiệm phù hợp theo quy định; Tổ chức lập và phê duyệt nhiệm vụ, phương án kỹ thuật khảo sát xây dựng, nhiệm vụ thiết kế, giám sát chất lượng khảo sát, thiết kế xây dựng; Khuyến khích việc sử dụng các chuyên gia, các đơn vị tư vấn có trình độ cao trong nước.

Các tổ chức tư vấn khảo sát, thiết kế công trình xây dựng trên địa bàn thành phố có trách nhiệm thực hiện đúng, đầy đủ quyền và nghĩa vụ của nhà thầu khảo sát, nhà thầu thiết kế theo quy định của Luật Xây dựng và các văn bản hướng dẫn; Chỉ giao việc chủ trì khảo sát, thiết kế cho cá nhân của tổ chức mình nếu người đó có chứng chỉ hành nghề và năng lực hành nghề phù hợp theo quy định của pháp luật; Nghiên cứu áp dụng hệ thống Quy chuẩn, Tiêu chuẩn xây dựng hiện hành để đảm bảo chất lượng toàn diện về kỹ thuật, mỹ quan công trình và hiệu quả sử dụng; Mua bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp theo quy định của pháp luật về bảo hiểm; Gửi hồ sơ năng lực kèm theo văn bản tự xác định hạng tổ chức tư vấn của mình về Sở Xây dựng theo định kỳ (trước ngày 15.11) hàng năm để Sở Xây dựng xem xét và thông báo trên trang thông tin điện tử của Sở.

Đ.H

Bất chấp tình hình khó khăn như vậy, Opel vẫn nghiên cứu phát triển mẫu Opel Enigma concept.

Mẫu xe GT coupe hai cửa này sử dụng khung gầm trang bị hệ thống truyền động bánh sau của mẫu Chevrolet Camaro.

Dave - nhà thiết kế mẫu xe này nhận định: "Mẫu Opel Enigma là mẫu coupe thể thao bốn chỗ được phát triển dựa trên khung gầm của mẫu Chevrolet Camaro."

Ông nói thêm: "Mẫu concept này được xem là một mẫu Insignia coupe nhưng tôi muốn coi nó là mẫu "Calibra" mới. Thiết kế phần phía sau xe được lấy cảm hứng từ mẫu Insignia coupe trong khi sườn xe và phía trước có những nét thiết kế của mẫu Astra GTC và Flextreme concept."./.

Huy Bình (Vietnam+)

Mazda vốn là một thương hiệu khá thông dụng tại thị trường Việt Nam với nhiều mẫu xe đa dạng về chủng loại với giá cả tương đối hợp lý. Được mệnh danh là thương hiệu Nhật, cá tính Châu Âu, Mazda đã mê hoặc khá nhiều khách hàng Việt với những mẫu xe của mình.

Ngày 21/10/2011, Mazda đã trở lại Việt Nam với việc chính thức khánh thành nhà máy sản xuất và lắp ráp xe Mazda tại Việt Nam với công suất 10.000 xe/năm. Nhà máy Vina-Mazda được xây dựng với vốn đầu tư hơn 20 triệu USD, khởi công từ tháng 9/2010 và hoàn thành vào 9/2011. Nhà máy chính thức đi vào hoạt động từ tháng 10/ 2011, giải quyết việc làm cho hơn 300 lao động. Từ đó đến nay, Vina Mazda đã nỗ lực hoàn thành sứ mệnh mang các mẫu xe của Mazda đến tới Việt Nam.

Mazda MX-5 nhận giải : Xe mui trần của năm

Mới đây, Vina Mazda lại tuyên bố về việc sắp tới ngày 13/4, công ty sẽ chính thức nhập khẩu 2 mẫu xe Mazda MX-5 và Crossover CX-5 để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Với thiết kế, khả năng vận hành và giá bán khá phù hợp với khách hàng Việt Nam, Mazda hy vọng Mazda MX-5 và Crossover CX-5 sẽ có thể "làm nên chuyện" tại đất nước này.

Cả 2 mẫu xe của nhà Mazda đều được đánh giá là khá phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng Việt.

Mazda MX-5 đã từng được bình chọn là xe mui trần của năm 2010 với số điểm đáng ngưỡng mộ 4,6/5 đánh bại hoàn toàn các đối thủ đến từ Porsche, Audi, Peugeot và Volvo để trở thành quán quân. Có thể nói, tính đến thời điểm hiện tại, MX-5 là mẫu xe "sống lâu" nhất trong dòng sản phẩm toàn cầu của Mazda.

Mazda CX-5

Không quá đình đám như người anh em MX-5, Mazda CX-5 lại nổi trội với công nghệ Skyactiv. Trong lần giới thiệu này, Vina Mazda đã chính thức khẳng định rằng Mazda CX-5 có mặt tại Việt Nam sẽ sở hữu động cơ 2.0L với hộp số tự động 6 cấp với 2 tùy chọn 1 cầu hoặc 2 cầu. Động cơ Skyactiv-G chính là một trong những điểm nổi trội nhất của mẫu xe này khi sản sinh lên tới 154 HP, tiết kiệm nhiên liệu vượt trội với 6,9 lít/100km. Mazda CX-5 cũng vinh dự được nhận giải Công nghệ của năm 2011.

Suc mua oto, xe may giam manh

Tình trạng độc chiếm thị trường lốp xe Radial của doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam gần như chấm dứt từ tháng 9.2003, khi Công ty Công nghiệp Cao su Miền Nam (Casumina) tung ra sản phẩm lốp xe Radial bán thép, chất lượng tương đương nhưng giá chỉ bằng 80%. Thời gian gần đây, một người anh em cùng họ Vinachem (Tập đoàn Hóa chất Việt Nam) của Casumina là Công ty Cao su Đà Nẵng (DRC), cũng chuyển hướng đầu tư lốp xe Radial (loại toàn thép). Theo dự kiến, trong 2-3 năm tới, cả hai sẽ tung ra thị trường khoảng 2 triệu lốp/năm. Theo Công ty Cao su Đà Nẵng, mỗi năm lốp xe Radial có thể mang lại cho họ gần 2.500 tỉ đồng doanh thu. Hai dòng xe quen thuộc của Toyota Việt Nam (TMV) là Fortuner và Innova vừa bị "tố" sản xuất không đảm bảo đúng thiết kế, có thể gây mất an toàn khi sử dụng. Cách đây 1 năm, Toyota cũng từng bị "tố" tung ra thị trường hàng triệu xe bị lỗi kẹt chân ga và đã phải thu hồi. Dư luận đặt câu hỏi: Phải chăng hãng xe này đang coi thường tính mạng khách hàng? Tình trạng độc chiếm thị trường lốp xe Radial của doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam gần như chấm dứt từ tháng 9.2003, khi Công ty Công nghiệp Cao su Miền Nam (Casumina) tung ra sản phẩm lốp xe Radial bán thép, chất lượng tương đương nhưng giá chỉ bằng 80%. Thời gian gần đây, một người anh em cùng họ Vinachem (Tập đoàn Hóa chất Việt Nam) của Casumina là Công ty Cao su Đà Nẵng (DRC), cũng chuyển hướng đầu tư lốp xe Radial (loại toàn thép). Theo dự kiến, trong 2-3 năm tới, cả hai sẽ tung ra thị trường khoảng 2 triệu lốp/năm. Theo Công ty Cao su Đà Nẵng, mỗi năm lốp xe Radial có thể mang lại cho họ gần 2.500 tỉ đồng doanh thu.

Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, tính đến hết quý 1/2012, ước tính tổng lượng ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước chỉ đạt 15.200 chiếc. Trong đó, lượng xe chở khách (bao gồm ôtô con và xe bus) đạt 11.800 chiếc, lượng xe tải đạt 3.400 chiếc, giảm lần lượt 16,5% và 26,2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tính riêng trong tháng 3, lượng xe chở khách sản xuất trong nước đạt 4.000 chiếc, giảm 18,7% so với cùng kỳ; còn lượng xe tải đạt 1.300 chiếc, giảm 22,4%.

Nếu chỉ xét ở sản lượng sản xuất thì tình hình của ngành công nghiệp xe máy có sáng sủa hơn. Cụ thể ba tháng đầu năm, lượng xe máy sản xuất trong nước đạt trên 1,03 triệu chiếc, tăng 17,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Lượng xe máy xuất xưởng trong tháng 3 đạt 408.600 chiếc, tăng 32,6% so với cùng kỳ 2011.

Khác các kỳ trước, lần này cơ quan phụ trách công tác thống kê không tách riêng ngành ôtô và xe máy khi tính toán các chỉ số mà gộp chung thành công nghiệp sản xuất xe có động cơ.

Theo đó, chỉ số tồn kho của ngành này tại thời điểm ngày 1/3 năm nay tăng đến 38,7%, trong khi chỉ số tiêu thụ chỉ tăng ở mức 4,9% (chỉ số này của năm 2011 so với năm 2010 ở mức rất cao là 138,7%).

Tất nhiên, theo logic thì khi hàng hóa bán chậm sẽ kéo theo tồn kho tăng. Nhưng nỗi lo đối với ngành công nghiệp ôtô, xe máy thể hiện ở chỗ khi xếp logic đó bên cạnh chỉ số sản xuất.

Đáng chú ý, báo cáo mới nhất của Tổng cục Thống kê đã nhấn mạnh đến hiện tượng "giảm liên tục qua các tháng" gần đây của chỉ số tiêu thụ ngành công nghiệp sản xuất xe có động cơ.

Rõ ràng, trong bối cảnh kinh tế khó khăn, tỷ giá biến động theo chiều hướng bất lợi, lãi suất cho vay ở mức cao cộng với việc khó tiếp cận vốn của doanh nghiệp và người tiêu dùng… đã đẩy công nghiệp ôtô, xe máy nói riêng và nhiều ngành kinh tế khác nói chung vào khó khăn.

Đặc biệt là với ngành công nghiệp ôtô. Ngoài những khó khăn chung thì sản phẩm này còn chịu thêm những bất lợi khác từ chính sách thuế. "Nút thắt" chính là việc lệ phí trước bạ bắt đầu tăng mạnh ngay từ ngày đầu tiên của năm tại hai thị trường lớn nhất cả nước, cụ thể tại Hà Nội tăng từ 12% lên 20% còn Tp.HCM tăng từ 10% lên 15%.

Chưa hết, việc Bộ Giao thông Vận tải đề xuất thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân ở mức khá cao (20 - 50 triệu đồng/ôtô/năm) vào ngày cuối cùng năm ngoái, dù đến thời điểm này vẫn đang ở dạng đề xuất, đã khiến thị trường ôtô càng thêm ảm đạm.

Mới đây, Ngân hàng Nhà nước đã có động thái điều chỉnh giảm lãi suất huy động và cho vay tại hệ thống ngân hàng, qua đó đem đến những tín hiệu mừng cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng,

Thị trường lớn

Với ưu điểm bền, nhẹ, độ an toàn cao khi chạy xe với tốc độ nhanh và ít sinh nhiệt trên đường, xu hướng "Radial hóa" trong lĩnh vực lốp xe đang lan rộng. Tại Mỹ, Nhật hay Pháp, 100% nhà sản xuất lốp xe đang chuyển hẳn qua sản xuất lốp Radial. Tại châu Á, tỉ lệ này cũng khá cao, chẳng hạn Malaysia là 90%, Trung Quốc 50%. (theo số liệu từ Casumina).

Ở Việt Nam, tỉ lệ này chỉ khoảng 10% nhưng trong 20 năm tới sẽ là 100%, nếu tốc độ tăng trưởng bình quân 12-15%/năm. Riêng trong năm 2010, thị trường có nhu cầu khoảng 2 triệu lốp xe, trong đó ôtô con, ôtô tải nhẹ, ôtô du lịch chiếm 75%.

Ông Đỗ Khắc Linh, Giám đốc Kinh doanh của Công ty Thế Giới Lốp Xe (Hà Nội), cho biết mỗi tháng, Công ty tiêu thụ hơn 15.000 lốp Radial các loại, chủ yếu của Thái Lan, Hàn Quốc và Pháp. Giá sản phẩm nhập khẩu thường gấp đôi hàng nội. Ví dụ, lốp ôtô du lịch 16 chỗ cỡ 700-16 (phân theo cấu tạo của lốp), nếu của Casumina giá khoảng 2,2-2,3 triệu đồng/lốp thì của Hãng Michelin (Pháp) có giá gần 4 triệu đồng/lốp.

Tuy nhu cầu tiêu thụ mỗi năm được dự báo vào khoảng 1-1,2 triệu lốp/năm song con số thực tế năm 2010 chỉ gần 1 triệu. Ông Tae Sung Kim, Phó Tổng Giám đốc Công ty Lốp xe Kumho Việt Nam, cho biết, năm 2011, Kumho sẽ nâng công suất năm từ 3,2 triệu chiếc lên 6,4 triệu chiếc. Trong khi mức tiêu thụ tại Việt Nam chỉ khoảng 300.000 chiếc/năm.

Như vậy, ở thị trường nội địa cung sẽ vượt cầu nếu 2-3 năm tới, Casumina và Cao su Đà Nẵng cho ra thị trường khoảng 2 triệu lốp/năm, đó là chưa kể tới hàng triệu chiếc lốp nhập khẩu.

Ông Linh cho biết, Trung Quốc có năng lực sản xuất lốp Radial lớn và đang làm mưa làm gió trên thị trường thế giới. Từ năm 2006, sản lượng lốp Radial của Trung Quốc đã là 178,6 triệu chiếc với 63,7% thị phần. Không chỉ qua nhập khẩu, làn sóng lốp Radial Trung Quốc còn theo các hãng sản xuất chuyển nhà máy từ Trung Quốc sang Việt Nam, sau khi nước này bị Mỹ áp thuế nhập khẩu tới 35%. Do đó, Casumina và Cao su Đà Nẵng không những cạnh tranh lẫn nhau mà còn phải đối mặt với hàng Trung Quốc.

Phạm nhiều lỗi vẫn cung cấp ra thị trường

Mới đây, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tiếp nhận một bộ hồ sơ của ông Lê Văn Tạch - một kỹ sư làm việc tại bộ phận lắp ráp trong nhà máy Toyota Việt Nam trong đó có đề cập đến việc 2 dòng xe của hãng Toyota là Innova (bao gồm Innova J và Innova G) cùng dòng xe Fortuner đã phạm một số lỗi kỹ thuật song vẫn được hãng này cung cấp ra thị trường. Theo ông Tạch thì từ năm 2003 đến nay với công việc chính là hỗ trợ bộ phận sản xuất điều tra các nguyên nhân gây ra lỗi chất lượng của xe ôtô, ông đã phát hiện ra nhiều lỗi kỹ thuật ở hai dòng xe kể trên. Trong đó có 3 lỗi cơ bản đặc biệt nghiêm trọng, ảnh hưởng tới độ an toàn của xe. Cụ thể, lỗi nghiêng của xe Innova, do cánh tay đòn dưới (Lower arm) và cánh tay đòn trên (Uper arm) không được xiết trong điều kiện chiều cao tiêu chuẩn như trong bản vẽ kỹ thuật quy định.

Lỗi này, theo như kỹ sư Tạch kiến nghị với cơ quan đăng kiểm, có thể khiến khớp nối cao su luôn bị xoắn, ảnh hưởng đến chức năng của hệ thống giảm sóc và tuổi thọ của khớp cao su; thay đổi chiều cao xe, làm mất cân bằng xe, đặc biệt làm tăng nguy cơ lật xe khi xe vào cua tốc độ cao. Lỗi thứ hai, được kỹ sư Lê Văn Tạch chỉ ra là lực xiết 8 bolts (ê-cu) lắp chân ghế xe Innova vào sàn xe bị giảm xuống dưới ngưỡng cho phép. Điều này khiến khi chân ghế lỏng sẽ gây ra tiếng ồn và đặc biệt có thể tuột khỏi sàn xe trong trường hợp bị phanh gấp hoặc gặp tai nạn, gây nguy hiểm cho người trong xe. Thứ ba là tỉ lệ áp suất dầu phanh giữa bánh sau và bánh trước của xe Innova - J (Innova Taxi) và Fortuner vượt quá tiêu chuẩn cho phép. Đây được coi là lỗi chức năng nguy hiểm vì trong tình huống khẩn cấp, lái xe phải phanh gấp thì tải trọng dồn về hai bánh trước, đuôi xe bổng lên làm tải trọng của cầu sau giảm. Nếu lực quán tính của xe lớn hơn lực ma sát giữa hai bánh trước với mặt đường thì hai bánh trước cũng bị trượt dẫn đến xe hoàn toàn lao đi theo quán tính và mất kiểm soát. Ông Tạch cho biết, đã nhiều lần kiến nghị lên lãnh đạo của TMV nhưng không những TMV không giải quyết mà trên thực tế, hãng này vẫn thản nhiên cung cấp xe mắc lỗi ra thị trường (?).

TMV cố tình coi thường khách hàng?

Chiều 1-4, tại buổi làm việc với các cơ quan báo chí xung quanh vấn đề lỗi kỹ thuật của TMV, ông Todashi Yoshida – Giám đốc sản xuất của TMV đã thừa nhận 3 lỗi trên và chủ yếu có ở dòng Toyota Innova J (taxi) và Innova G được đưa ra tiêu thụ trong khoảng thời gian từ năm 2006 đến tháng 10-2010. Các xe này mắc 3 lỗi kỹ thuật liên quan tới áp suất dầu phanh của xi lanh phanh bánh sau, bu lông bắt móc neo chân ghế bị giảm lực siết và xiết bu lông camber khi xe không ở trạng thái tiêu chuẩn, nhưng không ảnh hưởng đến an toàn chung của xe. Mặt khác, khi phát hiện xảy ra sai sót TMV cũng đã tổ chức kiểm tra đánh giá chất lượng của sản phẩm, nếu xe của Toyota bị lỗi ảnh hưởng đến an toàn của người sử dụng thì Công ty sẽ thông báo cho khách hàng và Cục Đăng kiểm Việt Nam. Nhưng trong trường hợp này các lỗi không ảnh hưởng nên TMV không thông báo (?). Ông Tadashi Yoshida cũng thừa nhận hiện có gần 10.000 xe Toyota các loại đang lưu thông trên thị trường Việt Nam đang mắc 3 lỗi kể trên. Tuy nhiên, vị giám đốc TMV cho biết, TMV không có ý định thu hồi vì đây là những lỗi nhỏ không ảnh hưởng đến chất lượng chung của xe. Và khẳng định, TMV đã xác nhận những kiến nghị của kỹ sư Lê Văn Tạch về các lỗi kỹ thuật của Toyota là đúng, trên thực tế Công ty đã kiểm tra, đánh giá và đưa ra kết luận không ảnh hưởng lớn tới chất lượng chung.

Song, dư luận cho rằng, việc đánh giá này chưa có sự chứng kiến, tham gia của một cơ quan trung lập nên rất khó xác định đúng sai. Hiện ông Tạch đã có đơn gửi Cục Đăng kiểm kiến nghị về các lỗi trên, đề nghị Cục Đăng kiểm sớm vào cuộc để kiểm định, nhằm bảo vệ quyền lợi của khách hàng.

Theo lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam, hiện các chuyên viên cao cấp của Cục Đăng kiểm Việt Nam đang nghiên cứu hồ sơ, tài liệu do kỹ sư Lê Văn Tạch cung cấp. Trên cơ sở đó có thể sẽ tiến hành thử nghiệm đối với hai dòng xe kể trên để kiểm chứng về các lỗi được chỉ ra có thực sự nguy hiểm, gây mất an toàn lớn đối với người điều khiển hay không. Trên cơ sở kết quả cuối cùng, Cục Đăng kiểm sẽ làm việc với Toyota hoặc có văn bản đề nghị cơ quan liên quan cao hơn cùng vào cuộc để phối hợp điều tra, làm rõ.

Duy Phương

Long An chi con 1 du an san golf duoc trien khai

Là xã có 4 thôn, nhưng có đến 3 làng nghề tạo việc làm cho gần 3.000 lao động trong và ngoài địa phương. Đây là một thế mạnh, tạo đà phát triển kinh tế, nâng cao thu nhập cho nhân dân trong xã. Đi đôi với việc tập trung đầu tư cho các hoạt động kinh doanh của làng nghề ngày một phát triển, Đảng ủy, UBND xã đã đột phá trong việc dồn điền đổi thửa 298ha đất nông nghiệp từ năm 2008, sớm nhất huyện. Đồng (Dân Việt) - Hôm qua (9.3), Công ty cổ phần Savico Hà Nội và Công ty Tư vấn, Quản lý bất động sản quốc tế CBRE giới thiệu Dự án Trung tâm thương mại Savico Mega Mall. Là xã có 4 thôn, nhưng có đến 3 làng nghề tạo việc làm cho gần 3.000 lao động trong và ngoài địa phương. Đây là một thế mạnh, tạo đà phát triển kinh tế, nâng cao thu nhập cho nhân dân trong xã. Đi đôi với việc tập trung đầu tư cho các hoạt động kinh doanh của làng nghề ngày một phát triển, Đảng ủy, UBND xã đã đột phá trong việc dồn điền đổi thửa 298ha đất nông nghiệp từ năm 2008, sớm nhất huyện. Đồng

Dự án sân golf Việt Hàn có diện tích 240ha, thuộc huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An, gồm cả khu vui chơi giải trí, dân cư cao cấp. Sau khi rà soát, đoàn kiểm tra tỉnh đã chính thức trình chính quyền tỉnh thu hồi do chủ đầu tư chậm triển khai và không đủ năng lực phát triển dự án.

Được biết, trước đó tỉnh đã thu hồi một dự án tại huyện Thủ Thừa với diện tích 200ha do Công ty Tân Thành Long An liên doanh với Genuwin D&C làm chủ đầu tư; và 5 dự án khác đã chuyển đổi mục đích sử dụng mới không có sân golf.

Như vậy, đến nay trên địa bàn tỉnh Long An chỉ còn một dự án sân golf của công ty cổ phần Đầu tư Quốc tế C.S.Q với diện tích 200ha tại huyện Đức Hòa đang được triển khai.

Thơ Nguyễn

thời, quy hoạch 53ha đất nông nghiệp ở 4 thôn làm mô hình VAC. Sau gần một năm triển khai, xã đã hoàn thành dồn điền đổi thửa gắn với quy hoạch sản xuất vùng. Hiện mỗi hộ dân ở Đại Thắng chỉ còn 1 - 2 ô thửa canh tác. Bên cạnh đó, xã cũng dành 20ha thuộc quỹ đất công để quy hoạch và xây dựng cơ sở hạ tầng như trường học, nhà văn hóa, quy hoạch khu đất đấu giá nhằm tạo nguồn lực xây dựng các công trình của địa phương.

Cuối năm 2010, UBND TP Hà Nội phê duyệt đề án xây dựng điểm mô hình nông thôn mới ở Đại Thắng. Đảng ủy, UBND xã đã xác định việc tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức cho người dân để người dân phát huy vai trò của mình là chủ thể trong xây dựng NTM. Theo đó, mỗi cá nhân phải có ý thức bảo vệ môi trường, giữ vệ sinh từ nhà mình ra đến ngõ. Việc cưới, việc tang, lễ hội… phải thực hiện đúng nếp sống văn hóa mới.

Bí thư Đảng ủy xã Đại Thắng Nguyễn Đức Soát cho biết, ngay sau khi bắt tay vào xây dựng NTM, UBND xã xác định cần phải làm điểm hội nghị phát động toàn dân chung sức xây dựng NTM tại thôn An Mỹ thu hút được hơn 600 người dân trong thôn đến lắng nghe và hăng hái đóng góp ý kiến. Sau đó, địa phương lại mở hội nghị tại 3 thôn và đã nhận được sự đồng thuận, hưởng ứng rất cao. Từ đây, người dân trong xã đã xác định, thể hiện rõ vai trò của bản thân phải làm những việc gì, không còn tình trạng trông chờ các cấp như trước nữa.

Sau khi phát động, toàn dân trong xã đã hăng say đóng góp được 4.000 công lao động để đào đất mở rộng đường ở các xứ đồng, hàng trăm hộ đã hiến hàng nghìn mét vuông đất ruộng mở rộng đường nội đồng, 98% các hộ tự nguyện đóng góp 4,5 tỷ đồng để làm đường giao thông trong các thôn. Nhiều hộ trước đây lấn chiếm hàng trăm mét vuông đất ngõ đi rồi xây tường và công trình phụ cũng đã tự tháo dỡ, bàn giao mặt bằng. Đến nay, 6km đường bê tông trong khu dân cư và đường nội đồng phục vụ sản xuất đã được mở rộng, hoàn thành. Ông Soát cho biết thêm: Năm 2011, Ban Công an xã được Công an Thành phố tặng lá cờ đầu trong phong trào bảo vệ ANTQ; HTX NN Phú Thắng, xã Đại Thắng liên tục được UBND huyện Phú Xuyên tặng lá cờ đầu trong phong trào thi đua sản xuất nông nghiệp.

Nhờ có sự đồng thuận của người dân, đến nay hạ tầng nông thôn xã Đại Thắng đã cơ bản đáp ứng yêu cầu dân sinh, 12/19 tiêu chí đạt và cơ bản đạt.

Dự án này do Savico Hà Nội làm chủ đầu tư đang trong thời gian hoàn thiện với tổng diện tích xây dựng hơn 63.000m2 và bãi đỗ xe, sân tổ chức sự kiện, cây xanh ngoài trời rộng 30.000m2.

Trung tâm thương mại có mặt bằng lớn nhất Việt nam này gồm bốn tầng, gồm một tầng hầm và ba tầng nổi. Dự kiến trung tâm sẽ khai trương vào tháng 11 tới.

Sỹ Lực

Don doc tien do cong trinh Nha Quoc hoi

KTĐT - Tôi thấy chị hàng xóm đứng ở cổng, vẻ mặt hơi khó chịu, còn đôi tay vội vã phẩy phẩy, vuốt vuốt mái tóc vẫn còn ướt. "Chị lại to tiếng với ông xã hay sao mà mới sáng ra mặt đã hầm hầm thế kia?" - tôi hỏi. "Tôi vừa đi chợ về cô ạ! Qua cái nhà đang xây dở kia, đất cát rơi đầy đầu tóc. Miệng vẫn còn lạo xạo toàn cát đây!". KTNT- Thông thường, các cơ quan chức năng luôn gặp không ít khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng để xây dựng một công trình nào đó. Tuy nhiên, ở Bạc Liêu, một trường hợp hy hữu xảy ra khi người dân xin được di dời để giao mặt bằng cho công trình thi công lại không được chấp thuận và bị làm khó đủ điều. KTĐT - Tôi thấy chị hàng xóm đứng ở cổng, vẻ mặt hơi khó chịu, còn đôi tay vội vã phẩy phẩy, vuốt vuốt mái tóc vẫn còn ướt. "Chị lại to tiếng với ông xã hay sao mà mới sáng ra mặt đã hầm hầm thế kia?" - tôi hỏi. "Tôi vừa đi chợ về cô ạ! Qua cái nhà đang xây dở kia, đất cát rơi đầy đầu tóc. Miệng vẫn còn lạo xạo toàn cát đây!".

Hiện các nhà thầu đang tiến hành xây dựng phần công trình chính dự án xây dựng Nhà Quốc hội. - Ảnh: VGP/Nguyên Linh

Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân, Phó Trưởng Ban Chỉ đạo xây dựng Nhà Quốc hội và các thành viên Ban Chỉ đạo cùng dự.

Theo báo cáo của Ban quản lý dự án, hiện các nhà thầu đang tiến hành xây dựng phần công trình chính, đảm bảo tiến độ, chất lượng. Dự kiến, nhà thầu sẽ hoàn thành thi công phần kết cấu vào cuối tháng 7/2012, lắp dựng kết cấu thép mái trong tháng 9 và hoàn thiện mái Nhà Quốc hội vào tháng 12/2012.

Giao ban tại công trường, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải giao nhiệm vụ cho các Bộ, ngành trong Ban Chỉ đạo xây dựng Nhà Quốc hội rà soát từng khâu, thúc đẩy tiến độ xây dựng dự án, đảm bảo đưa công trình vào kịp sử dụng cho các sự kiện quan trọng được Quốc hội dự kiến trong thời gian tới.

Các cơ quan, đơn vị tập trung xử lý những vướng mắc về thủ tục đầu tư, đấu thầu và phần xây dựng, hiệu chỉnh thiết kế, triển khai sớm các chỉ đạo về di dời các hạng mục tạo mặt bằng cho thi công, phục vụ các bước tiếp theo của dự án.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải lưu ý rà soát từng khâu, thúc đẩy tiến độ xây dựng dự án xây dựng Nhà Quốc hội. - Ảnh: VGP/Nguyên Linh

Phó Thủ tướng lưu ý công trường thực hiện tốt các quy định, giải pháp về an toàn lao động, chủ đầu tư, nhà thầu đặc biệt quan tâm đến chất lượng, chú ý từng chi tiết xây dựng, kiến trúc của công trình quốc gia này.

Thực hiện ý kiến chỉ đạo tại cuộc giao ban, các đơn vị liên quan đã có các cam kết tiến độ cụ thể liên quan nhằm đảm bảo triển khai dự án theo yêu cầu đề ra.

Nhà Quốc hội được khởi công xây dựng ngày 12/10/2009 tại khu vực Hội trường Ba Đình (Hà Nội) trước đây.

Công trình có kiến trúc hình vuông với phòng họp hình tròn ở giữa, gồm 2 tầng hầm và 5 tầng nổi, kích thước mặt bằng 102m x 102m, chiều cao khoảng 39m, tổng diện tích sàn của 5 tầng nổi hơn 36.000m2, tổng diện tích sàn của 2 tầng hầm hơn 26.000m2.

Nhà Quốc hội có chức năng chính là nơi tổ chức các kỳ họp Quốc hội, họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội, tổ chức lễ kỷ niệm những ngày trọng đại của quốc gia và đón tiếp các khách quốc tế cấp cao của Đảng, Nhà nước.

Nguyên Linh

Đúng là ở góc đường, tòa nhà 5 tầng đang trong quá trình thi công đổ mái. Ròng rọc đang chuyển cát, sỏi, vật liệu từ mặt đất lên tầng cao, xô vữa đong đưa, lắc lư trên cái móc sắt đầu dây. Thỉnh thoảng một ít đất cát lại rơi tung tóe xuống đất… Và chị hàng xóm vô tình là nạn nhân của cái công trình lộ thiên kia. Cát bết lại trên mái tóc vừa gội còn chưa kịp khô, miệng cũng phải "ăn" cát. Chủ công trình chẳng thấy đâu, chỉ có mấy ông thợ xây ló mặt ra cười cười: "Lần sau đợi xô vữa xuống rồi chị hãy đi nhá!"...

Đúng là ngược đời. Lẽ ra công trình đang xây dựng phải được che bạt để tránh làm ảnh hưởng đến người xung quanh, tránh cả bụi bặm, vật liệu rơi rớt vào người qua lại. Đằng này, người ta đã vô ý để công trình lộ thiên, lại còn bảo người đi qua phải "lựa" mà đi…

Đất cát thì chỉ làm phiền lụy, làm bẩn người qua đường, nhưng còn bao nhiêu thứ khác được vận chuyển từ mặt đất lên tầng cao kia? Hà Nội bây giờ không thiếu những công trình đang thi công. Nếu nơi nào cũng lộ thiên như vậy, sẽ gây nguy hiểm cho người qua đường. Câu chuyện an toàn lao động vốn nhiều tình tiết buồn, lại thêm mệt mỏi vì sự vô trách nhiệm và thiếu ý thức.

Từ khóa liên quan

Danh từ

• cây xăng
• công thương
• mặt bằng
• đơn vị thi công
• chấp thuận
• giấy phép
• khoảng cách
• chủ tịch huyện

Động từ

• di dời

Địa danh trong nước

• Bạc Liêu
• Giá Rai
• Quốc lộ 1A
• Hòa Bình

Từ chuyên môn

• dự án đầu tư xây dựng

Tổ chức

• Đông A

Tin đọc nhiều

• WB công bố đánh giá tốc độ đô thị hóa ở Việt... - Vietnam Plus 7213 lượt đọc
• Bộ trưởng Thăng đề xuất thêm 1 giải pháp chống ùn tắc - Báo Giáo dục Việt Nam 997 lượt đọc
• Đột nhập khu đô thị 'khủng' nhất Việt Nam - Diễn đàn Doanh nghiệp 897 lượt đọc
• Hà Nội nhức nhối đất hoang - VIR 382 lượt đọc
• Tháng 4, đưa vào vận hành nhiều công trình điện - Chinhphu.vn 304 lượt đọc
• Trở thành tỷ phú nhờ trồng dứa - Báo Tin tức 249 lượt đọc
• Hà Nội: Thanh tra 30 dự án đất để hoang - VTV 248 lượt đọc
• Thêm nhiều sai phạm ở trường Đại học Kinh tế Quốc dân... - Báo Người cao tuổi 230 lượt đọc

Có thể bạn quan tâm

• WB công bố đánh giá tốc độ đô thị hóa ở Việt Nam - Vietnam Plus

Chưa có bình luận nào

Hãy đăng ký hoặc đăng nhập để tham gia bình luận.

Các bài mới

• Khổ sở vì Cụm công nghiệp làng nghề gây ô nhiễm - Dân Việt
• Cấm rao bán biệt thự tại khu vực hồ Tuyền Lâm, Đà Lạt - Gafin.vn
• Chủ tịch TP.Hà Nội: Phát triển y tế, giáo dục 65% từ ngân sách - NDHMoney.vn
• Xuất hiện các "đô thị mới" không đáp ứng nhu cầu - Tuổi Trẻ - Địa Ốc
• Đập tích nước, 600ha hoa màu bị ngập - Tuổi Trẻ

Các bài khác

• Bộ GTVT đề nghị TP Hà Nội và TP.HCM đầu tư tàu điện một ray - KTĐT
• Đẩy nhanh quy hoạch phân khu - KTĐT
• Vô ý - KTĐT
• Quyết liệt tìm giải pháp cho cầu yếu, điểm đen - Báo GTVT
• Huy động nguồn lực xã hội để thực hiện hiệu quả quy hoạch ngành - VOV Online

Về đầu trang

Thông tin tiện ích

• Lịch chiếu phim rạp
• Giá vàng
• Kết quả xổ số
• Tỉ giá
• Chứng khoán
• Truyền hình

Dịch vụ

• Nhúng tin vào trang web
• Thống kê & So sánh báo điện tử

Báo Mới của tôi

Đăng nhập | Đăng ký | Quên mật khẩu

Chưa lưu bài nào Đăng ký tin thư

Chuyên mục của tôi

• Chưa có chuyên mục nào
• Tạo chuyên mục mới
• Top chuyên mục tự tạo
• Khôi phục chế độ mặc định

Lá số tử vi

Xem Ma Kết (22/12-19/01) Bảo Bình (20/01-18/02) Song Ngư (19/02-20/03) Bạch Dương (21/03-20/04) Kim Ngưu (21/04-20/05) Song Tử (21/05-21/06) Cự Giải (22/06-22/07) Sư Tử (23/07-23/08) Xử Nữ (23/08-22/09) Thiên Bình (23/09-22/10) Thần Nông (23/10-21/11) Nhân Mã (22/11-21/12)

Ma Kết (22/12-19/01)

Một vài rắc rối nhỏ xuất hiện sẽ ảnh hưởng đến tâm trạng của bạn. Những tính cách không tích cực có khả năng đè bẹp những tính cách tích cực. Bạn đừng nên quá để bung lời nói và cách xử sự của người khác. Tránh vội vã đánh giá bất kỳ vấn đề gì nhé!

Toàn bộ chuyên mục Thế giới Xã hội Văn hóa Kinh tế KH-CN Thể thao Giải trí Pháp luật Giáo dục Sức khỏe Ô tô-Xe máy Nhà đất

• Phiên bản Baomoi Lite
• Đọc Báo mới trên Mobile
• Có thể bạn chưa biết?
• Nhúng tin vào trang web

• Giới thiệu Báo mới
• Điều khoản sử dụng
• Liên hệ với chúng tôi
• Quảng cáo trên Báo Mới

• Liên kết website
• More news, less time - Baomoi English
• Báo Mới trên Facebook
• Báo Mới Blog

Việc tổng hợp và sắp xếp các thông tin trên Báo Mới đều được thực hiện tự động bởi một chương trình máy tính.

Giấy phép số 46/GP-TTĐT cấp ngày 13/01/2012

Bản quyền thuộc Công ty Cổ phần Công nghệ EPI .

Nằm trong dự án mở rộng và nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn xã Tân Phong (Giá Rai-Bạc Liêu) không thể thi công hơn 1 năm qua chỉ vì Sở Công Thương tỉnh này không giải quyết cho một cây xăng di dời đi nơi khác. Khi biết cây xăng của mình nằm trong diện buộc phải di dời, giao mặt bằng cho dự án xây dựng cầu Cây Gừa, ông Trần Vĩ Trung, chủ doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu Trung Hưng (ngụ ấp Khúc Tréo B, xã Tân Phong) đã chủ động xin phép các ngành chức năng được di dời cây xăng đến chỗ mới. Trong đơn xin di dời, ông Trung xin được chuyển đến địa điểm cách cây xăng cũ 200m, trên phần đất của gia đình đã có sẵn. Yêu cầu của ông Trung nhận được sự đồng thuận rất lớn từ chính quyền các cấp, duy chỉ có Sở Công Thương Bạc Liêu là không chấp thuận với lý do không đảm bảo khoảng cách tối thiểu 1.500m với cây xăng khác (theo quy định của tỉnh năm 2004). Ông Trung đã chuẩn bị sẵn sàng để di dời cây xăng nhưng chỉ còn mỗi giấy phép xin di dời hơn 1 năm nay vẫn chưa được giải quyết. Ông Ngô Hoàng Đông, Bí thư Chi bộ ấp Khúc Tréo B bức xúc cho rằng: "Trong năm 2011, xã đã chỉ đạo bằng văn bản 2 lần yêu cầu hộ ông Trung phải nhanh chóng di dời cây xăng để giao mặt bằng thi công cầu. Việc cây xăng Trung Hưng không thể di dời được không phải do lỗi của họ. Ông Trần Vĩ Trung chấp hành rất nghiêm chỉnh các chủ trương của Nhà nước, thậm chí ông đã chuẩn bị mọi thứ để di dời sớm, giao trả mặt bằng cho Nhà nước. Tuy nhiên, ông không được tạo điều kiện để di dời. Chúng tôi cũng không thể cưỡng chế ông Trung vì như thế là không hợp đạo lý". Đầu tháng 4/2012, do không thể chờ đợi lâu hơn, đơn vị thi công cầu Cây Gừa buộc phải triển khai làm cầu tạm mặc dù biết rõ không thể lưu thông được vì vướng cây xăng của ông Trung. Trong khi đó, các ngành chức năng cũng không thể cưỡng chế đối với cây xăng của ông Trung vì ông vẫn chấp hành di dời. Ngày 29/8/2011, Chủ tịch UBND huyện Giá Rai kiến nghị UBND tỉnh Bạc Liêu và Sở Công Thương chấp thuận cho cây xăng Trung Hưng di dời với các lý do: "Nếu không di dời cây xăng Trung Hưng thì cầu tạm Cây Gừa không thể triển khai xây dựng được. Theo quy định của tỉnh thì khoảng cách mở cây xăng là 1,5km, song trường hợp của ông Trung là đặc biệt, do yếu tố khách quan, không phải là trường hợp mở cây xăng mới". Ông Mai Chí Tính, Chủ tịch UBND huyện Giá Rai, cho biết: "Việc di dời cây xăng Trung Hưng là cần thiết, vì phải di dời mới có mặt bằng cho đơn vị thi công. Quan điểm của huyện là ủng hộ việc di dời cây xăng và mong muốn tỉnh tạo điều kiện để ông Trung có đủ giấy phép di dời". Cầu tạm Cây Gừa sẽ không thể lưu thông nếu cây xăng Trung Hưng chưa được di dời. Theo tìm hiểu của chúng tôi, thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Bạc Liêu không hiếm trường hợp cây xăng vướng công trình cầu trên Quốc lộ 1A buộc phải di dời. Mặc dù không bảo đảm được khoảng cách 1,5km theo quy định nhưng các cây xăng này vẫn được Sở Công Thương Bạc Liêu chấp thuận cho di dời. Cụ thể, cây xăng Hữu Tâm ở xã Phong Thạnh Đông A, (Giá Rai) di dời đến xã Vĩnh Mỹ B, huyện Hòa Bình (theo Giấy phép số 28/SCT-QLTM, ngày 2/2/2010). Một trường hợp khác là cây xăng Huy Liệu ở xã Long Thạnh (huyện Hòa Bình), được Sở Công Thương Bạc Liêu cấp phép mở mới (theo giấy phép số 10/ GCP.SCT, ngày 14/4/2009) nhưng khoảng cách với cây xăng khác chỉ có 1,2km. Trao đổi với phóng viên Báo Kinh tế nông thôn , ông Phạm Hoàng Bê, Chủ tịch UBND tỉnh Bạc Liêu cho biết: "Công trình cầu Cây Gừa hiện rất bức xúc vì chưa có mặt bằng xây dựng. Tỉnh xét thấy nguyện vọng xin di dời của chủ doanh nghiệp cây xăng Trung Hưng là chính đáng. Vì vậy để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp và cả đơn vị thi công, tỉnh chỉ đạo các cơ quan liên ngành xem xét, tạo điều kiện cho doanh nghiệp di dời càng sớm càng tốt". Thái Đào

Nhung dieu chua biet ve sieu xe Bugatti Veyron

Theo tin từ Bộ Tài chính, bộ này đang triển khai nghiên cứu việc xây dựng Luật thuế tài sản trong đó bao gồm thuế đất và tài sản trên đất. Sản phẩm nhà phố thương mại EcoWalk thuộc giai đoạn II của dự án Khu đô thị sinh thái EcoLakes Mỹ Phước, Bình Dương được xây từ 2 đến 3 tầng, đã hoàn thiện mặt ngoài, có giá từ 3 tỷ đồng trở lên cho diện tích từ 150m2. Theo tin từ Bộ Tài chính, bộ này đang triển khai nghiên cứu việc xây dựng Luật thuế tài sản trong đó bao gồm thuế đất và tài sản trên đất.

Các quan chức Volkswagen, hãng mẹ của Bugatti, tuyên bố Veyron không "sinh ra để làm lợi". Siêu xe này chỉ là bước thử nghiệm về công nghệ mà Volkswagen dự định áp dụng trên các dòng xe của Audi hay Lamborghini. 16.4 có nghĩa Veyron sở hữu động cơ 16 xi-lanh, 4 turbin tăng áp. Khi đạp hết chân ga, Veyron tiêu tốn 1 lít xăng cho 1 km, 100 lít cho 100 km, cao hơn cả một chiếc F1 của đội đua Williams. Nhiệt lượng khí thải đủ sưởi ấm cho 10 gia đình trong mùa đông.

Công đoạn sản xuất lưới tản nhiệt cực kỳ tỉ mỉ, mất khoảng 15 giờ cho mỗi dàn. Veyron có 10 dàn tản nhiệt như thế. Cánh lướt gió sau có thể đóng vai trò như một phanh khí khi xe ở tốc độ trên 200 km/h. Đĩa phanh carbon chịu được sức nóng tối đa 1.800 độC. Cũng có khi cánh lướt gio sau nghiêng 55 độ, tạo ra 70% lực phanh trung bình.

Veyron đầu tiên được nhập về Việt Nam theo diện việt kiều hồi hương. Tổng giá trị sau thuế khoảng 1,408 triệu USD. Ảnh: Otosaigon.

Bugatti tuyên bố, Veyron dừng hoàn toàn từ vận tốc 402 km/h dưới 10 giây, và chỉ hết 2,8 giây nếu xe đang chạy ở 94 km/h. Có thể đạt tốc độ 100 km/h trong 3 giây, và 300 km/h dưới 14 giây, nhanh hơn chiếc Ford GT từng được mệnh danh là chiếc xe tăng tốc nhanh nhất.

Bộ lốp Michelin PAX chưa từng được sử dụng trên bất kỳ loại xe nào trên thế giới. Bánh rộng 368 mm, gấp đôi vành thường, đây cũng là loại rộng nhất từng được áp dụng trên xe dân dụng. Lốp chịu được kéo lết ở tốc độ 80 km/h trên đoạn đường dài 200 km.

Công đoạn hàn bình nhiên liệu mất tới 8 ngày. Tốc bộ bơm nhiên liệu cho động cơ có thể nhanh gấp 8 lần so với loại thông thường. Công suất được phân phối tới 4 bánh xe thông qua hộp số Direct Shift Gearbox 7 cấp, loại tương tự trên chiếc Golf GTI mới và một xe khác của Volkswagen.

Thân xe chia làm 3 phần chính và được liên kết với nhau bằng 14 chiếc bu-lông. Sau quãng đường thử 500 km, mỗi chiếc xe sẽ được đưa vào hầm sáng để kiểm tra và đánh bóng trong 2 ngày.

Số lượng xe sản xuất hạn chế, theo kế hoạch Bugatti chỉ sản xuất 300 chiếc Veyron. Chiếc cuối cùng thuộc về một khách hàng đến từ châu Âu. Xe có giá khoảng 1,7 triệu USD tại Mỹ.

Bảo Sơn

Ý kiến bạn đọc ( 1 )

Hộp số

Tác giả nên nói rõ về hộp số của xe "hộp số Direct Shift Gearbox 7 cấp, loại tương tự trên chiếc Golf GTI mới" có nghĩa là cùng một công nghệ hộp số Direct Shift 7 cấp chứ không phải là cùng một hộp số

Vũ | 2 giờ 45 phút trước

'; strPaggingBottom = strPaggingBottom + '

' + i + '

'; } else{ strPagging = strPagging + '

' + i + '

'; strPaggingBottom = strPaggingBottom + '

' + i + '

'; } } gmobj('divCommentTopPaging').innerHTML = strPagging; gmobj('divCommentBottomPaging').innerHTML = strPaggingBottom; }

Theo đó, mục đích hướng đến của Bộ tài chính trong việc ra quy định về đánh thuế nhà ở là để hạn chế đầu cơ, giúp thị trường bất động sản minh bạch hơn.

Sẽ đánh thuế nhà ở (Ảnh minh họa)

Trên thế giới, hầu hết các nước đều có có quy định về giá nhà và giá đất. Tại Việt Nam, trước đến nay chỉ có Luật thuế đất phi nông nghiệp.

Theo ông Phạm Đình Cường - cục trưởng Cục Quản lý công sản (Bộ Tài chính), trước mắt mức thuế nhà sẽ thấp, chỉ nhằm để người dân có ý thức kê khai. Bên cạnh đó, để hạn chế đầu cơ, Nhà nước cần kiểm soát chặt chẽ giao dịch nhà đất.

Khi luật thuế nhà ở ra đời, mọi giao dịch phải thông qua sàn giao dịch bất động sản và thanh toán qua các tổ chức tín dụng. Do đó, khi xuất trình hợp đồng chuyển nhượng để làm giấy chuyển nhượng thì phải có hợp đồng thanh toán qua ngân hàng.

Việc có thêm luật thuế nhà ở cũng giúp hạn chế được việc giao dịch thanh toán bằng tiền mặt và ngăn trốn thuế.

DiaOcOnline.vn - Theo Người Đưa Tin

Ngày 6/4, tại Khách sạn Hilton Hanoi Opera, Công ty CP SetiaBecamex sẽ phối hợp với Sàn giao dịch BĐS Savills Việt Nam giới thiệu sản phẩm nhà phố thương mại EcoWalk thuộc giai đoạn II của dự án Khu đô thị sinh thái EcoLakes Mỹ Phước.

Nằm ở giai đoạn II của dự án EcoLakes, sản phẩm được đưa ra giới thiệu lần này là khu nhà phố thương mại EcoWalk. Đây là sản phẩm được thiết kế đặc biệt kết hợp loại hình nhà ở và kinh doanh trên khuôn viên rộng 10 ha, ngay trung tâm EcoLakes.

Sản phẩm nhà phố được xây từ 2 đến 3 tầng, đã hoàn thiện mặt ngoài, có giá từ 3 tỷ đồng trở lên cho diện tích từ 150 m2. Tất cả các căn nhà phố thương mại đều sở hữu mặt tiền lớn và vị trí thuận lợi. Khu phố thương mại này nằm sát quốc lộ 13 và chỉ mất 5 phút để đến Đại học Thủ Dầu Một và Đại học Việt-Đức sắp được triển khai...

Chủ đầu tư SetiaBecamex cam kết chia sẻ với nhà đầu tư bằng cách triển khai chương trình "Đầu tư nhà thương mại EcoLakes 40/60". Theo đó, người mua chỉ trả 40% giá nhà khi ký hợp đồng và thanh toán làm 4 đợt trong vòng 12 tháng, sau đó, không cần phải trả thêm khoản phí nào trong suốt thời gian xây dựng. Sau khi hoàn thành xây dựng và nhận bàn giao nhà, người mua được hưởng thêm 6 tháng ân hạn để thanh toán nốt số tiền còn lại bằng cách trả tiền mặt hay vốn vay.

EcoLakes Mỹ Phước là khu đô thị sinh thái 226 ha kết hợp hài hòa giữa kiến trúc xây dựng với môi trường thiên nhiên. Hiện tại, chủ đầu tư đã hoàn thành giai đoạn I của dự án gồm 251 căn nhà phố, 58 căn biệt thự và hệ thống tiện ích gồm vườn bách thảo, công viên sinh thái, biển hồ cát trắng, khu vui chơi, trung tâm chăm sóc sức khỏe, câu lạc bộ khiêu vũ... Nhiều gia đình hiện đã chuyển vào sinh sống ổn định tại dự án.

(Nguồn: SetiaBecamex )

Mat nguoi bong hien ra tu vo chai nhua

Đó là khẳng định của ông Lê Văn Dục - Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội khi báo cáo UBND TP Hà Nội trong phiên họp sáng 21/02 để xin ý kiến đóng góp về Quy hoạch thoát nước đô thị Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050. Trước đó, giữa tháng 11/2011, cầu Thị Nại bị sự cố do cáp tăng tải trọng dưới gầm cầu bị đứt. Do loại dây cáp thay thế phải chờ nhập từ nước ngoài về nên đến nay đơn vị thi công mới tiến hành khắc phục sự cố nói trên. Để tiến hành khắc phục sự cố nói trên, Sở GTVT tỉnh Bình Định đã cấm tất cả các phương tiện qua lại cầu Thị Nại bao gồm cả xe ôtô và xe môtô, chỉ cho phép người đi bộ qua lại trên cầu. Đó là khẳng định của ông Lê Văn Dục - Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội khi báo cáo UBND TP Hà Nội trong phiên họp sáng 21/02 để xin ý kiến đóng góp về Quy hoạch thoát nước đô thị Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050.

Kẹo dẻo 'ma thuật' của Nhật Bản Tung chiêu vẽ tranh bằng 'của quý' Những cô nàng vô duyên 'chịu không nổi'

Mỗi một vật dụng đều in bóng khác nhau tùy theo hướng chiếu sáng. Và làm thế nào để kết hợp những chiếc bóng ngẫu nhiên của nhiều đồ vật trở thành một bức tranh hoàn hảo, đây quả là bài toàn khó.

Nghệ sỹ Rashad Alakbarov, đến từ Cộng hòa Azerbaijani, đã sử dụng nhiều vật dụng mà chúng ta vẫn dùng hằng ngày và chiếu sáng vào chúng để tạo ra các tác phẩm tranh bóng trên tường cực ấn tượng.

Vật liệu để tạo nên các bức tranh bóng vô cùng đơn giản như vỏ chai nhựa, ống sắt hay những miếng nhựa bị bỏ đi. Chúng có thể được treo lơ lửng trên trần, hay sắp xếp một cách công phu trên bàn. Mục đích chính vẫn là để tạo ra bóng liên kết chặt chẽ trong một bức tranh.

Một số gợi ý thú vị cho các teen thích sáng tạo tranh với bóng nè.

Bóng người được tạo ra từ các vỏ chai nhựa.

Hay các vật dụng hết sức thô sơ cũng có thể tạo ra tòa lâu đài bóng nguy nga.

Xếp chữ bóng với các ống nhựa

Papai

Vấn đề ngập úng cục bộ cùng với vấn nạn kẹt xe và ô nhiễm môi trường đang là vấn đề nghiêm trọng của 2 thành phố lớn Hà Nội và TP.HCM. Nếu TP.HCM bị ngập chủ yếu do vấn đề triều cường thì tại Hà Nội, hệ thống thoát nước chưa đáp ứng yêu cầu là nguyên nhân chính.

Theo ông Dục cho biết, hiện nay với lưu lượng mưa lớn, trong vòng 2 tiếng, ở 4 quận nội thành sẽ có một số điểm úng ngập cục bộ như: phố Cao Bá Quát, ngã 5 Bà Triệu… Tuy nhiên, với quy hoạch mới, đến năm 2014, với những trận mưa có cường độ 310ml trong 2 ngày, các quận nội thành sẽ không còn úng ngập.

Theo Sở xây dựng Hà Nội, để hết ngập Hà Nội sẽ phải đầu tư hệ thống thoát nước theo quy hoạch đến năm 2030, dự kiến là 116.417 tỷ đồng; trong đó phải sử dụng tối đa các loại nguồn vốn: ODA, BT, PPP, ngân sách TP, xã hội hóa.

Phấn đấu đến 2020 xây dựng 2 - 3 nhà máy xử lý nước thải. Với hệ thống thoát nước mưa, tập trung đầu tư vào khu vực trung tâm (dự án 2), xây dựng công trình thoát nước mưa khu vực Tả Nhuệ, chống ngập úng cục bộ khu vực trung tâm và đô thị vệ tinh…

Tuy nhiên, theo các chuyên gia xây dựng đô thị, viễn cảnh 2014 Hà Nội không còn ngập úng là điều không tưởng khi tiến độ các dự án thoát nước đang... rùa bò như hiện nay. Đơn cử Hà nội có 4 con sông nội thành: Lừ, Sét, Kim Ngưu, Tô Lịch đang bị ô nhiễm nghiêm trọng và chưa thực hiện được vai trò của mình.

Trong khi đó hàng loạt các hệ thống kênh mương đang bị bê tông hóa, các ao hồ điều hòa bị lấp gần hết, trong khi hệ thống cống ngầm kết nối các điểm ngập úng với hệ thống máy bơm thoát nước chưa có được sự vận hành tốt khiến tình trạng ngập úng như 2008 chắc chắn sẽ còn tái hiện nếu Hà Nội có mưa lớn và kéo dài nhiều ngày.

(Hải Vân)

Do đó, để đi lại cho gần từ Quy Nhơn đi Nhơn Hội và ngược lại, người dân lại phải dùng phương tiện tàu thuyền để đi lại bằng đường biển qua đầm Thị Nại. Cách thức đi lại truyền thống để sang khu kinh tế trọng điểm Nhơn Hội của tỉnh đang thu hút các nhà đầu tư.

Cầu Thị Nại dài gần 2,5 km, rộng 14,5 m,với 54 nhịp có khẩu độ mỗi nhịp 120 m. Đây là công trình quan trọng nhất trong dự án cầu đường Quy Nhơn - Nhơn Hội, nối Quy Nhơn với bán đảo Phương Mai. Công trình có hệ thống đường gom và năm cầu ngắn, tổng chiều dài gần 7 km được khánh thành vào cuối năm 2006 sau 5 năm khởi công xây dựng.

Bình Định - miền đất võ hy vọng sẽ cất cánh kinh tế khi có hàng loạt chương trình xúc tiến đầu tư vào địa phương, ưu đãi doanh nghiệp, miễn thuế thuê đất, nâng cao chỉ số PCI... Tuy nhiên, tốc độ phát triển kinh tế của tỉnh duyên hải miền Trung này vẫn chậm so với khu vực và cả nước.

(Hải Vân)

Ha Noi se khong bien dat vang thanh chung cu

Không còn đường bo, những chiếc đồng hồ độc đáo đã phá cách tạo nên sự mới mẻ và cá tính cho mỗi không gian. Tại hội thảo "Nhà cao tầng tại Việt Nam" do Sở Ngoại vụ TP phối hợp với Trung tâm hiệu suất và chất lượng quốc tế (IQPC) tổ chức tại TPHCM trong hai ngày 23 và 24-2, vấn đề được nhiều diễn giả quan tâm đó là mô hình kiến trúc xanh, các tòa nhà tiết kiệm năng lượng phù hợp với tình hình biến đổi khí hậu. Không còn đường bo, những chiếc đồng hồ độc đáo đã phá cách tạo nên sự mới mẻ và cá tính cho mỗi không gian.

Tuyên bố trên của Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thế Thảo đang được dư luận hoan nghênh và quan tâm theo dõi. Song cũng mong rằng nó không mang tính "nhiệm kỳ", không lặp lại cảnh "tiền hậu bất nhất" như đã từng xảy ra...

Trở lại với các khu "đất vàng" giữa lòng Hà Nội, khi hàng loạt các bộ đã và đang di dời nên sẽ có nhiều khu bị để trống, chưa biết chuyển nhượng cho ai và làm gì? Vậy Hà Nội sẽ xử lý thế nào?

Đầu tiên là trụ sở của Thanh tra Chính phủ trên đường Đội Cấn, quận Ba Đình (nay đã chuyển đến đường Trần Thái Tông, quận Cầu Giấy). Tới nay, trụ sở cũ đang bỏ trống vẫn chưa có động tĩnh gì về công trình, dự án thay thế (dù bộ máy làm việc đã chuyển đi hết).

Về vấn đề này, ông Huỳnh Phong Tranh, Tổng thanh tra Chính phủ cho biết: "Cơ quan có ý định xây nhà cho cán bộ nhân viên tại trụ sở cũ nhưng chưa có đề xuất chính thức, quy mô xây dựng cụ thể gì tại đó. Trụ sở cũ đang để không và chúng tôi vẫn cử người trông giữ".

Tương tự như vậy, trụ sở của Tổng cục Cảnh sát (Bộ Công an) tại 40 Hàng Bài vẫn đang hoạt động bình thường. Dù trước đó, Bộ Công an được Thủ tướng đồng ý cho phép bán tài sản trên đất và chuyển nhượng quyền sử dụng đất theo giá thị trường, đúng quy định của pháp luật, tại số 40 Hàng Bài và 54 Trần Hưng Đạo (Hoàn Kiếm) với diện tích đất là 13.303,8 m2.

Tuy nhiên, theo ông Đàm Văn Tâm, Phó chánh Văn phòng Bộ Công an, hiện một số bộ phận của Bộ đã chuyển ra trụ sở mới trên đường Phạm Văn Đồng. Chủ trương của Bộ, là trụ sở cũ thì cải tạo, nâng cấp chứ không chuyển nhượng.

Đồng ý chủ trương di dời các bộ ra khỏi nội đô nhưng các Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn vẫn đang sử dụng trụ sở cũ và việc di chuyển cần phải có thời gian.

Ông Nguyễn Văn Công, Chánh văn phòng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, rất đồng tình với việc di dời các bộ ngành ra khỏi nội đô, và không cho phép xây dựng nhà cao tầng trên các khu đất cũ để giảm ùn tắc giao thông.

Bộ Giao thông Vận tải sẵn sàng tiên phong chuyển đất tại trụ sở cũ cho Hà Nội và di dời tới trụ sở mới theo chỉ đạo của Thủ tướng. Ông Công cũng cho biết: việc Hà Nội xử lý thế nào trụ sở cũ của Bộ Giao thông Vận tải trên đường Trần Hưng Đạo là chuyện của thành phố chứ Bộ sẽ không can thiệp.

Còn tại Dự án chuyển Bộ Xây dựng (37 Lê Đại Hành, Hai Bà Trưng) về Khu đô thị mới Tây Hồ Tây đã được Thủ tướng Chính phủ đồng ý tháng 10/2011. Mới đây, Ban quản lý dự án xây trụ sở Bộ Xây dựng thông báo mời nhà đầu tư thực hiện dự án xây dựng trụ sở làm việc mới của Bộ Xây dựng theo hình thức xây dựng-chuyển giao. Tuy nhiên, sau khi Bộ Xây dựng chuyển đi, trụ sở cũ sẽ làm gì?

Ông Nguyễn Quang Nam, Trưởng ban quản lý dự án xây trụ sở Bộ Xây dựng cho biết: "Bộ Xây dựng là đơn vị đầu tiên công bố đấu giá đất. Vấn đề là khi xử lý cái đất ấy sao cho vừa đạt được hiệu quả kinh tế vừa đạt cả lợi ích xã hội mới quan trọng. Giả sử những khu đất vàng nằm trong nội đô mà cứ bán cho nhà đầu tư để xây nhà cao tầng thì sẽ thu được nhiều tiền ngay. Nhưng sẽ phản tác dụng vì mục đích di dời trụ sở các bộ là để giảm tải cho nội đô".

Ông Nam kiến nghị giải pháp: Khu đất trụ sở Bộ Xây dựng ở 37 Lê Đại Hành với diện tích gần 13.000m2 có thể làm biệt thự và sẽ bán được giá. Như vậy có thể đảm bảo "bài toán" kinh tế. Ngoài ra có thể dành một diện tích làm cây xanh, nhà trẻ... Bên cạnh đó, gần Bộ Xây dựng có phố Đội Cung bị tắc, dự án này sẽ kéo phố Đội Cung ra đường Hoa Lư thì giải quyết bài toán giảm tải về giao thông. Bộ Xây dựng phải là đơn vị tiên phong, bộ khác mới làm theo được.

Bên cạnh những khu "đất vàng" đang bỏ ngỏ, bức xúc hơn là nhiều dự án "giao thông tĩnh" cũng bị sử dụng sai mục đích. Ví như: dự án cống hóa mương Phan Kế Bính làm bãi đỗ xe tại phường Cống Vị (quận Ba Đình) do Công ty cổ phần Đa quốc gia làm chủ đầu tư được khởi công vào năm 2007. Thế nhưng, hiện dự án đang dần dần chuyển sang làm showroom, siêu thị quần áo thời trang và các mục đích khác.

Tiếp đó là điểm đỗ xe Tràng Thi được quy hoạch xây dựng trên nền đất 2.000 m2 của Xí nghiệp xe đạp Viha (phố Tràng Thi), thay thế cho điểm đỗ xe trên các tuyến phố Quang Trung, Đinh Lễ, Nguyễn Xí, Tôn Đản... nhưng đến nay khu vực mà Xí nghiệp xe đạp Viha chuyển đi vẫn rào khóa im lìm, không biết quy hoạch trước đây có còn giá trị?

Còn quy hoạch điểm đỗ xe Phan Chu Trinh, xây để thay thế điểm đỗ xe trên đường Trần Hưng Đạo, Ngô Quyền; điểm đỗ xe tại Cung văn hóa Hữu nghị, quy hoạch thay thế cho điểm đỗ xe trên đường Nguyễn Du, Trần Quốc Toản, Ga Hà Nội cũng đang bị biến thành quán cà phê, cửa hàng ăn uống...

Một dự án khác cũng gây bức xúc dư luận đó là tại tòa nhà 16 Cát Linh (trước đây còn được đánh số là 17 Cát Linh), thực chất là nhà đỗ xe được xây dựng phục vụ sân vận động Hàng Đẫy dịp SEA Games 22. Tuy nhiên, tòa nhà trên cũng đang sử dụng sai mục đích. Tới đây, Chủ tịch UBND Tp.Hà Nội sẽ có buổi làm việc với các sở, ngành để giải quyết vấn đề này. Dư luận đang rất hy vọng kỳ này Hà Nội "đã nói là làm".

Những mẫu đồng hồ mới ra mắt đã gây ấn tượng cho khách hàng bởi thiết kế và kiểu sáng độc đáo với nhiều hình dạng từ một chiếc lá, con thỏ đến những hình dạng kỳ lạ hơn và đặc biệt có chiếc đồng hồ muốn xem mấy giờ người ta còn phải làm một phép tính...

Những chiếc đồng hồ này không quá cầu kỳ về thiết kế, không sang trọng như đồng hồ cổ mà đơn giản quá mức. Nhìn chung, chúng chỉ để trang trí nhiều hơn là tác dụng xem giờ...

Muốn xem phải làm phép tính

Chiếc đồng hồ này số để lung tung muốn xem giờ phải nhìn kỹ

Hình dạng độc

Quá nhiều số

Cái này thì xem giờ rồi tự tưởng tượng

Thậm chí nhiều phụ kiện đi kèm

Cái này cũng rất độc

Nhìn vào chiếc này thì khó mà xem giờ

Cái này thì có giờ nhưng quá đơn giản

TH

Nhận định về cao ốc tại TPHCM, các chuyên gia nước ngoài cho rằng, các cao ốc tại Việt Nam thường sử dụng kính ở bề mặt rất nhiều. Mặc dù ưu điểm của kính là hiện đại, sạch và dễ dàng lau chùi, lâu xuống cấp… nhưng nếu sử dụng kính không chất lượng thì về lâu về dài sẽ gây lãng phí năng lượng rất nhiều.

Các chuyên gia khuyến cáo rằng Việt Nam hiện đang đối mặt với việc khan hiếm năng lượng nên việc thiết kế tòa nhà ít tiêu thụ năng lượng càng phải chú trọng hơn.

Một số giải pháp được chia sẻ tại hội thảo để có thể xây dựng một cao ốc xanh, tiết kiệm năng lượng như sử dụng các loại kính chất lượng, phải có những mảng xanh hợp lý, tòa nhà phải được thiết kế để tạo sự thông thoáng tốt nhất… để giảm thiểu việc sử dụng các năng lượng của quốc gia vì nếu được thiết kế hợp lý, một tòa nhà sẽ tiết kiệm được 30% năng lượng.

Trong các cao ốc, sự kết hợp các kỹ thuật thiết kế xanh và công nghệ sạch có thể làm giảm mức tiêu thụ năng lượng và giảm ảnh hưởng xấu đến môi trường.

DiaOcOnline.vn - Theo SGGP

Ho dzo ta nao Keo... cai an vuot qua deo

473.462 tỷ đồng là doanh số giao dịch trên thị trường liên ngân hàng tháng 5, 712 tỷ đồng là lượng tiền NHNN đã bơm ra thị trường, tỷ giá USD tự do có xu hướng tăng. Dân Việt - Đó là những địa hình hiểm trở của trường đua trên đảo Tuần Châu (TP.Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh) mà những chiếc xe khủng của 21 các đội phải vượt qua với 4 bài thi trong ngày khai mạc 2.6. 473.462 tỷ đồng là doanh số giao dịch trên thị trường liên ngân hàng tháng 5, 712 tỷ đồng là lượng tiền NHNN đã bơm ra thị trường, tỷ giá USD tự do có xu hướng tăng.

Hợp sức kéo từng chiếc xe máy chở đầy hàng hóa.

Tại đây tập trung những con người đến từ các tỉnh thành khác nhau như Bắc Giang, Vĩnh Phúc, Yên Bái hay cả những thương lái đến từ Hà Nội. Hằng ngày, họ ngược xuôi theo dòng nước vượt thác, leo núi để gùi, gánh, thồ hàng hóa lên cung cấp cho người miền ngược.

Chỉnh trang lại đoạn dốc để các xe sau lên dốc được an toàn.

Cập bến đò Tà Kèn, trên những chiếc thuyền cũ kỹ của những người lái buôn là cá khô, gạo, mắm, muối... Điều ấn tượng nhất vào các buổi xế chiều hay lúc mặt trời đứng bóng là hình ảnh các thương lái cặm cụi trên chiếc xe máy cũ kỹ, chất đầy những món hàng vượt qua những con dốc. Có những con dốc dựng đứng, xe không thể đi lên được, các thương lái cùng gắng sức xúm lại để hò dzô… kéo. Một thương lái người Vĩnh Phúc, anh Nguyễn Văn Tuân bộc bạch với chúng tôi: "Mỗi chuyến hàng lên bán cho người dân bản chỉ kiếm được 50 - 150 ngàn đồng, nhưng thế cũng quý rồi.

Cố lên nào…

Chẳng công ăn việc làm gì, vợ chồng tôi đành chọn cách đi buôn thế này còn hơn ở không". Gạt những giọt mồ hôi đang chảy dài trên mặt, anh tiếp: Ngại nhất là gặp lúc trời mưa, ngoài việc che chắn cho hàng hóa đỡ bị ướt thì việc kéo, đẩy xe quả là rất gian khổ. Mỗi chuyến hàng được vận chuyển tới chợ thì lợi nhuận chẳng được là bao so với mồ hôi và công sức của mỗi thương lái, nhưng đó lại là niềm vui cũng như nhu cầu sinh hoạt của người dân bản địa.

Một chút suy tư… khi anh Tuân đang cùng với các "thương lái" kéo những chiếc xe máy cùng hàng hóa vượt dốc. Quang cảnh trên bến, dưới thuyền tại bến Tà Kẻn. Lên đường hướng tới các chợ vùng cao.

Bài, ảnh: Tuấn Anh

Đó là những đặc điểm nổi bật về chính sách tiền tệ tháng 5.

Thị trường liên ngân hàng: lãi suất và giao dịch giảm mạnh

Lãi suất bình quân liên ngân hàng ở tất cả các kỳ hạn đang có xu hướng giảm mạnh so với tháng 4 và so với thời điểm đầu năm.

Trong tháng 5, lãi suất trung bình qua đêm, kỳ hạn 1 tuần và 2 tuần lần lượt là 5,62%, 3,98% và 4,39%/năm, giảm khá mạnh so với tháng 4 với lãi suất lần lượt là 8,62%, 7,42% và 7,66% năm. So với đầu năm, lãi suất bình quân trên thị trường liên ngân hàng đã giảm gần 10%/năm đối với những kỳ hạn nêu trên.

Tổng doanh số giao dịch trên thị trường liên ngân hàng trong tháng 5 cũng có xu hướng giảm so với các tháng trước, đạt 473.462 tỷ đồng, thấp hơn nhiều so với tổng doanh số tháng 3 (777.123 tỷ đồng) và tháng 4 (565.148 tỷ đồng). Tuy nhiên, giao dịch kỳ hạn dưới 1 tháng vẫn chiếm tỷ trọng lớn (86%) trong tổng doanh số giao dịch.

Diễn biến về lãi suất bình quân và giao dịch trên thị trường liên ngân hàng

Nguồn: Website NHNN

712 tỷ đồng là lượng tiền NHNN bơm ra qua thị trường mở trong tháng 5

Sau 3 tháng liên tiếp "hút ròng" với tổng lượng tiền hút về lên đến 187.572 tỷ đồng qua thị trường mở (tháng 2 NHNN đã hút về 110.909 tỷ đồng, tháng 3 hút 34.510 tỷ đồng và tháng 4 hút 42.153 tỷ đồng), trong tháng 5 NHNN đã bơm ra thị trường tổng cộng 712 tỷ đồng. Cụ thể, đối với nghiệp vụ "Reserve Repo" , tổng lượng tiền trúng thầu trong tháng 5 là 6.514 tỷ đồng, tổng lượng tiền đáo hạn là 4.860 tỷ đồng, NHNN đã bơm ra thị trường 1.654 tỷ đồng; đối với nghiệp vụ "Sell Outright" , tổng lượng tiền trúng thầu là 23.942 tỷ đồng, tổng lượng tiền đáo hạn là 23.000 tỷ đồng, NHNN đã hút về 942 tỷ đồng thông qua nghiệp vụ này. Như vậy, "trạng thái ròng" trong tháng 5, NHNN "bơm" ra ngoài thị trường là 712 tỷ đồng. Cũng trên thị trường này, hơn 156 tỷ là số tiền NHNN phải trả lãi cho 23.000 tỷ đồng tín phiếu đáo hạn trong tháng 5.

Tỷ giá trên thị trường tự do đang có xu hướng tăng

Tỷ giá bình quân liên ngân hàng vẫn được NHNN tiếp tục giữ ổn định ở mức 20.828 đồng/1USD kể từ đầu năm. Tỷ giá niêm yết mua-bán tại Vietcombank tương đối ổn định ở mức 20.840-20.890 đồng/1USD. Chênh lệch tỷ giá giữa Sở Giao dịch của NHNN với các ngân hàng thương mại đang dần được thu hẹp, thậm chí không còn chênh lệch. Tuy nhiên, chênh lệch tỷ giá giữa thị trường tự do với các NHTM bắt đầu có khoảng cách nhất định trong những ngày gần đây (dao động mua-bán giữa 2 thị trường này khoảng 50 đồng/USD, có thời điểm lên đến 130 đồng/1USD trong tháng 5 (đồ thị dưới). Liệu trong tháng 6 NHNN sẽ thay đổi tỷ giá?

Nguyễn Quân

Theo TTVN

Để đảm bảo an toàn, trước khi lăn bánh các xe đua đều được kiểm tra kỹ càng về mặt kỹ thuật và trang thiết bị như: tời, cáp tời, puli, đệm đề cáp, công tắc cắt mát, dây đai, màn ný, găng tay, mũ bảo hiểm, bình cứu hỏa…

Tất cả các xe đua đều tỏ ra rất "sung mãn" với tiếng máy nổ rất đanh khi xếp vào vành xuất phát. Tuy nhiên, do địa hình hiểm trở đầy rẫy đá hộc, đất nhão, hủm sâu đến gần 1 mét nên nhiều tài xế chỉ sểnh lái một chút là bị thụt bánh, chết máy.

Thậm chí có trường hợp bị đứt dây côn do nhấn ga quá đà để vượt qua hố sâu…

Hoàng Anh Tuấn